Les aéroports deviennent le nouvel eldorado des « cars Macron »

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C’est devenu le nouvel axe de développement des autocaristes : toutes les compagnies se bousculent pour desservir les aéroports. La dernière en date est Ouibus, la filiale d’autocars de la SNCF.

A l’occasion d’un point de presse, vendredi 8 septembre, la SNCF a annoncé que Ouibus allait désormais axer son développement vers les dessertes d’aéroports.

Cet engouement soudain pour ces liaisons se comprend.

Depuis le lancement des « cars Macron », en 2015, aucune grande compagnie n’a encore gagné d’argent. En 2016, Ouibus a accusé un déficit de 45 millions d’euros.

Un trou équivalent à son chiffre d’affaires, disent les mauvaises langues. FlixBus France, filiale du groupe allemand FlixBus, est mieux lotie.

Elle aurait toutefois perdu entre 3 et 6 millions d’euros l’an dernier. « Il n’est pas anormal que deux ans après l’ouverture du marché, nous soyons encore en déficit », tempère Yvan Lefranc-Morin, directeur général de FlixBus France.

 

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